20 de março de 2012

Flickr: Galeria de Michael Paul Smith

A um ano exatamente eu publiquei uma apresentação que recebi de um amigo (clique aqui).
Fiquei impressionado com a perfeição (passo a acreditar que isso exista: Perfeição!)
E esta semana o pessoal do Clube do Carro Antigo publicou mais uma amostra (aqui).


Mas convido a todos a admirar o maravilhoso trabalho desse artesão.

Flickr: Galeria de Michael Paul Smith:

19 de março de 2012

Melhoria ou Heresia?



Acho que desde a primeira carroça, sempre houve o desejo de melhorar, colocar acessórios, fazer modificações nos veículos.
Até para as Bugattis Veyron existem empresas especializadas.
E para os clássicos também. Pessoalmente não acho legal fazer isso num carro antigo.

Se quiser copiar o estilo, é só fazer de fibra, ou até mesmo de lata.
Hoje em dia não tem mais desculpa, nem aquela de que não dá para (ou não vale a pena) reformar para voltar a ser original.
Alguns ficam interessantes, outros medonhos. 
Veja a seguir alguns exemplos. 
Algo a se admirar é o esmero e qualidade da execução.

9 de março de 2012

Origens e futuro do Fusca.

Bem, que o Fusca não era um projeto inédito eu já sabia, basta conhecer a história dos Tatra T77, T87 e T97. 
Mas a especulava-se: "A razão talvez sejam os regulares encontros entre Hans Ledwinka  e Ferdinand Porsche, para discutir idéias". 
Mas a maneira de "discutir idéias" em um regime nazista é diferente do que a ética atual recomenda. 
De um tempo para cá surgiram informações de um terceiro "pai do fusca". 
Aonde estará a verdade?
E o novo design do fusca, parece ser um trabalho de fã. 
Pesquisei e não achei nada parecido.
Quem não conhece o T77, veja essas fotos, tiradas por mim, no Salão de Automóveis Antigos de São Paulo, em novembro de 2011. (Infelizmente o cartão de memória da câmera pifou, e tive que me vira com o celular...)
Tatra T87
Tatra T87
Tatra T87

5 de março de 2012

Fibras...


Passei nessa avenida a exatamente um ano, e vi várias carcaças de carros fora-de-série, mas na época não pude parar para fotografar.
Hoje precisei passar lá novamente, e mesmo com a cabeça cheia de problemas, ou talvez por isso mesmo, resolvi parar.
É uma oficina especializada em carros de plástico reforçado com fibra-de-vidro.
Apesar de armazenar e reformar alguns dos carros na rua, parecia que sabiam o que estavam fazendo, e tinha um movimento razoável, fora o fato de estar a mais de um ano no mesmo endereço ( R. John Speers, atrás do Parque do Carmo - S.P.).
E o mais interessante: Algumas das carcaças estavam a venda! 
A do Bianco o rapaz falou que estava com todas as peças, era só pintar e montar (Claro que com um longo caminho no meio).
O Puminha (ao lado do Adamo também estava a venda, bem mais barato, mas porque tinha batido de frente. O rapaz jurou que o conserto ficaria bom.
O Adamo, que está no meio da reforma, foi vendido ali.


Bianco

Bianco
Adamo
Adamo
Adamo


BR800



3 de março de 2012

Jeep Engesa 4


Projetado para uso militar (a Engesa fabricava Tanques de guerra!) o EE-12, teve uma versão civil, o engesa4 (escrevia-se assim mesmo, em minúsculas e o 4 agregado), conhecido também por "Sapão".
Quase tão forte quanto um tanque, ainda é considerado um dos melhores veículos para trilhas (ou mesmo sem estas!), tinha motor 4 cilindros 151-S do Opala, que era um pouco fraco para seus 1500 kg.
Para compensar a falta de caixa de redução a primeira era muito curta, apenas para situações extremas, usava-se a 2ª para sair em condições normais.
Muitos tiveram os motores trocados por unidades Diesel, geralmente Maxxion, melhorando muito o comportamento.
Este exemplar está muito bonito, com bastante acessórios úteis para cair na lama.
Não pude verificar que motor usa.





Karmann-Ghia Coupè

Bem bonitinho este Coupé Tipo 14, bastante original 
e em razoável conservação.
Infelizmente estava com o bico amassado, provavelmente 
uma colisão de manobras. 
(o que era e é comum, pois ele é muito baixo, e nos carros 
maiores não se consegue ver que ele está lá atrás!)
Um ponto negativo é o fechamento das entradas de ar dianteiras. 
No mínimo deviam ter pintado de preto para manter a estética. 
De resto parece carro de coleção









Gurgel BR800


Infelizmente só consegui estas fotos, pois estávamos no trânsito.
Me pareceu em muito bom estado e que o motor é o original, 
principalmente por não aparecer nada por baixo do para-choque 

traseiro.