VW Brasília LS 1978

Repare que está toda original, inclusive a pintura. 

O que mais chama a atenção é que é o carro do dia-a-dia dessa pessoa. 

Pontiac Phoenix 1978

Ele está estacionado em uma rua bem escondida em bairro na região Sul (parte nobre) da cidade de São Paulo.

O dono estava na porta da casa e veio conversar, simpático. Disse que não estava conseguindo levar o projeto da reforma adiante, a placa amarela com 2 letras ainda denuncia, Também disse que  já tinha vendido. Afirmou ainda que funciona praticamente tudo, inclusive o V8, que é um 308 pol³ com cerca de 200 cv (embora no catálogo conste um 305 com 145 HP). 

Vai entregar com as  várias peças de acabamento que adquiriu pelo E-bay. Acredito que o novo dono poderá fazer a restauração completa.

Apesar de eu não gostar muito dessa fase do design americano, não deixa de ser um carro desejável.

Fazendo algumas contas entre o preço dele neste estado e o custo de uma reforma detalhada, o valor total fica abaixo da maioria dos carros médios-grandes nacionais (para o padrão americano ele era considerado familiar médio-pequeno). Acho que muita gente iria preferir este Pontiac.

Opala Comodoro 1979

Eu pensava que já havia postado estas fotos há muito tempo, mas descobri que não estavam aqui no blog.

Eu fiquei uns meses com este carro, para pôr a venda. O dono não tinha experiência com carros antigos nem habilidades mecânicas então decidiu vender, apesar de gostar muito dele.

Muitos pensam que todos os Comodoros vinham com teto com meia cobertura de vinil, mas era um item opcional na época. O motor 4 cilindros não faz muito sucesso hoje em dia, mas era o mais vendido e dá conta do carro tranquilamente, além de ser relativamente econômico e de fácil manutenção.

Este carro está muito bem conservado e bastante original. Essas rodas são da época, fabricadas pela Scorro e eu as acho muito bonitas, combinam bem com o carro.

Ele já está em outras mãos e espero que bem tratado.

Opala Comodoro 4100 - 1978

Este belo opala chama a atenção de longe. Seja pela cor, pela meia cobertura de vinil no teto ou pelas rodas e, mesmo assim, ele não é espalhafatoso como certos carros modernos tem que ser para chamar atenção.

Praticamente original por fora, a única coisa que chama atenção são as rodas. Primeiramente repara-se que a tala dianteira é pequena, desproporcional com a traseira que é bem larga. Típico de carros de arrancada, identicas às deste outro Opala.

E como ele está estacionado ao lado da loja do Cougar fotografado em agosto passado, é de se esperar uma preparação forte por baixo do capô.

Outro dia passarei lá com calma e pergunto aos rapazes os detalhes.

Perigo! Faltam 2 porcas nesta roda. Na hora não percebi, ou teria avisado. Quando passar novamente lá eu avisarei.