Opala Comodoro SL/E 1990

Devido a problemas pessoais e técnicos foram poucos posts este mês, mas pretendo retomar o ritmo agora.

Para ajudar encontro esse Opala bem ao lado de casa. Parece bem conservado e original, mas ao mesmo tempo parece ser um carro de uso cotidiano.

       

Fragmentos Diversos

Acumularam-se algumas fotos que não justificam um post, mas são pelo menos um pouco interessantes. Acredito que juntas já são um motivo razoável para publicar.

Nada de extremamente raro mas, não são carros que vemos todos os dias.

 

Vemaguet

Rural Willys

Jaguar XKR 2011

Mitsubishi Eclipse

Monza

Monza

Monza

Monza

Opala

Opala Comodoro 1979

Eu pensava que já havia postado estas fotos há muito tempo, mas descobri que não estavam aqui no blog.

Eu fiquei uns meses com este carro, para pôr a venda. O dono não tinha experiência com carros antigos nem habilidades mecânicas então decidiu vender, apesar de gostar muito dele.

Muitos pensam que todos os Comodoros vinham com teto com meia cobertura de vinil, mas era um item opcional na época. O motor 4 cilindros não faz muito sucesso hoje em dia, mas era o mais vendido e dá conta do carro tranquilamente, além de ser relativamente econômico e de fácil manutenção.

Este carro está muito bem conservado e bastante original. Essas rodas são da época, fabricadas pela Scorro e eu as acho muito bonitas, combinam bem com o carro.

Ele já está em outras mãos e espero que bem tratado.

Opala Comodoro 4100 - 1978

Este belo opala chama a atenção de longe. Seja pela cor, pela meia cobertura de vinil no teto ou pelas rodas e, mesmo assim, ele não é espalhafatoso como certos carros modernos tem que ser para chamar atenção.

Praticamente original por fora, a única coisa que chama atenção são as rodas. Primeiramente repara-se que a tala dianteira é pequena, desproporcional com a traseira que é bem larga. Típico de carros de arrancada, identicas às deste outro Opala.

E como ele está estacionado ao lado da loja do Cougar fotografado em agosto passado, é de se esperar uma preparação forte por baixo do capô.

Outro dia passarei lá com calma e pergunto aos rapazes os detalhes.

Perigo! Faltam 2 porcas nesta roda. Na hora não percebi, ou teria avisado. Quando passar novamente lá eu avisarei.    

Opalas na estrada.

Depois de passar o Porsche e a Ferrari foi a vez dos Opalas, claro que respeitosamente.

4 Opaleiros da Bahia na Opalapa: Uma jornada inesperada!

 Depois que publiquei as fotos do Opala de Arrancada, o Fábio Turcão, opaleiro de longa data, viu e comentou que conhecia o preparador que fez o carro. Aí um outro amigo dele, que também o conhecia entrou em contato e acabou comentando sobre essa aventura deles para ir ao encontro Opalapa, em Curitiba.
Abaixo das fotos o depoimento dele, nosso novo amigo Helton Carlos Pereira dos Santos:

" Gostaria de enviar a nossa historia para quem sabe ser matéria c/ o pessoal do clube do Opala da Bahia Q fez a viagem até o evento Opalapa 2012 Q fica próximo de Curitiba PR. Fui um dos Q encarou o desafio e
colocou a caravan Special 1976 4 cilindros cambio em cima 3 marchas bem original, inclusive c/ carburador de corpo simples. Sou proprietário de outros 2 modelos da linha, 1 Diplomata 6 cilindros 1991 Azul drava e um Opala SS 6 cilindros modelo 1978 Amarelo c/ faixas pretas c/ preparação simples. Trabalho na empresa Ford Motor Company área de pintura.

Os carros por ordem de ano e os donos foram:
Caravan Special Branca ano 1976 cambio royal 3 marchas - Helton Calos
Caravan SS Abóbora Boreal ano 1979 - Rogerio Torres
Caravan Comodoro Azul claro ano 1990 - Emerson Tiago Cabañas
Opala Comodoro Vermelho ano 1991 - Juarez Santos

Nos encontramos na Terça-feira dia 13/11/2012 as 3hs da manhã no 1º pedágio da BR 324 cerca de 30 km das nossas casas, fazemos parte do Clube do Opala da Bahia Q se reúne em Salvador mas Q tem sócios de
diversas cidades vizinhas como Camaçari, Lauro de Freitas, Candeias e Dias Dávila. A viagem foi tranquila, pretendíamos parar para dormir em Governador Valadares - MG mas uma auto peças ainda na Bahia c/ seus
estoques de peças Old Stock nos esperava e todo bom antigo mobilista é fissurado em peças originais de stock antigo. Com a perda de tempo não conseguimos chegar em Gov. Valares e paramos para dormir em Teófilo
Otoni já as 19hs. Na manhã seguinte pegamos estrada as 7hs da manhã onde pretendíamos parar p/ dormir em São Paulo na área do litoral, no destino uma depressão na pista quase gerou uma tragedia. A pista cedeu
de um lado e ficou alto do outro formando uma rampa, como estávamos andando ligeiro e um atrás do outro e não tinha sinalização quando conseguimos avistar a rampa não dava mais tempo de parar e sim só
diminuir a velocidade. Tinha 1 carro comum, destes de plastico de hoje em dia a frente do Opala e a minha Caravan Branca atrás do comodoro quando vi a lanterna acender dos 2 carros, como não vinha ninguém no
sentido oposto puxei para o lado e ultrapassei foi aí Q me deparei c/ a rampa, o Q no momento não dava mais tempo de frear, nesta hoje foi chamar por Deus e torcer pra Q nada D+ acontecesse. A caravan não pulou, ela simplesmente deu um voou, as 4 rodas literalmente saíram do chão os parceiros até perguntaram se ela tinha tomado Red Bull, o comodoro tb voou e a caravan SS deu um pulo, só a caravan Comodoro é Q
escapou conseguindo V e frear a tempo. Todos os carros ficaram praticamente ilesos. Só apareceu folga em coletor de escape, tubo de escapamento rachado, buchas da suspensão estragadas entre outras coisas simples. Nada Q prejudicassem a viagem ou tirasse o brilho do desafio. Como já estávamos atrasados por causa das peças decidimos rodar até mais tarde e chegar no litoral mas a falta de vagas em Hotéis e alguns não tinham garagem pra nossos filhotes decidimos ir mais em frente e nesta de rodar mais e mais chegamos em Curitiba as 7hs da manhã, destino este Q estava previsto chegar na quinta-feira a tarde.
Chegando em Curitiba ainda sem dormir fomos levar os guerreiros pra manutenção, a indicação veio através de Rafael Q nos levou a oficina do preparador de Opala Jean Dolberth em Araucária - PR que nos atendeu em pleno feriado afinal era 15 de novembro. O amigo deu a devida manutenção, atenção e afinação pra Q os 4 cilindros voltassem andando bem e c/ baixo consumo. No decorrer dos dias pudemos desfrutar do clima frio e dos belos churrascos típicos da região Sul do País. O dia D foi recheado de muitos acenos, reencontro c/ amigos Q conheci
nos festivais passado e de muita gente querendo saber da aventura. Nenhum de nós pudemos ficar calados, nem se quiséssemos pois todos ficaram surpresos e queriam saber detalhes da viagem. Ficamos sabendo Q muitos da região Q nem tinham pensamento de ir ao evento tomaram coragem de colocar seus bólidos na estrada devido termos vindo de tão longe. Foram 2.600km de estrada só pra ir ao evento. Era muita gente surpresa em V Opaleiros de tão longe, até o organizador não acreditou Q iriamos e depois de V fotos dos Opalas na manhã Q chegamos em frente ao Hotel passou em frente pra V se era verdade, KKKKKKKK

Ganhamos troféus de Caravan, Opala e Clube mais distante, fomos homenageados por todos opaleiros e organização Opalapa mas o mais importante pra tá escrito no para brisa do meu carro.

A realização de um sonho, não tem preço.

completando a frase não tem obstáculos, barreiras, distancia, cansaço etc.  "

Opala de Arrancada!

Um cliente do meu estacionamento me pediu uma vaga temporária para abrigar um carro de arrancada até que ele possa ir a oficina.
Eu achava que era um Gol, carro comum nessas provas, mas tive uma boa surpresa ao ver que era um 6 cilindros!
A carroceria está em ótimo estado, até os embemas estão todos lá, e bem conservados. Eu fico dividido, acho que o destino de um clássico é ser restaurado e ficar o mais próximo do estado que saiu da fábrica. Mas mesmo quando eram 0 km alguns já eram destinados às pistas, então vamos imaginar que ele está onde sempre pertenceu, e melhor ainda, na ativa!
 

Reparem na tala! Acho que a chave de roda tem de ser especial.

E atrás o suporte do "PARA-QUEDAS"!!!

Volante removível, como pede o regulamento.

Bem confortável. Se você tiver aqueles pneus no eu corpo...

 

Bem, não vou comentar a decoração...
Mas o emblema com a capacidade do motor (4100) vale ser citado.