MP Lafer - MG TC Réplica

No mesmo posto que costumo abastecer estava este MP esperando para ser lavado. Eu nem ia abastecer, mas é claro que tive que parar e registrar.

A Lafer era uma fábrica de móveis que, depois de dominar a produção de peças em plástico reforçado com fibra de vidro, tentou se tornar uma fabricante de carros "Fora-de-série", como eram denominados na época esses carros feitos quase artesanalmente. E até que tiveram um bom resultado, construindo um carrinho divertido e charmoso, motivo de torcicolo até hoje.

Este está em estado de 0 km, a pintura parece original, todos os detalhes no lugar. O único probleminha que vi foram as lentes dos piscas, que estavam com bolhas de superaquecimento. Mas ainda estavam na cor certa e não é um grande problema afinal.

Ford Tudor 1932 - Hot Rod Réplica

Eu já havia fotografado alguns Tudor e quando fotografei aquele Hot-Rod azul marinho em cima da carreta,  nem desconfiava que fosse uma réplica!

Só quando encontrei este, em frente da oficina que os criou é que me dei conta, tão bem feita que é a réplica.
Pensei até que tivesse algo a ver com essas carrocerias, mas não têm nada a ver. Elas ainda são um mistério.

Algumas pessoas podem dizer que há pistas na carroceria e nos acessórios, mas como se trata de um Hot Rod, poderiam ser modificações em cima de uma carroceria em mau estado e que para recuperar teria sido necessário algumas concessões. Eu já vi isso acontecer com originais.

De qualquer forma fica um carro muito desejável, com o design de época e a facilidade e conforto de um moderno.

Eleonor na sua sala!!! (Sofá-Mustang Shelby)

Quando tirava as fotos do próximo post, descobri que eles fabricavam essas poltronas:

Eles fazem de vários outros modelos. Quando tiver outros prontos e puder fotografar eu vou postando.

Gurgel XEF

No final de 1981 foi apresentado este modelo urbano da Gurgel, com um conceito parecido ao do Smart, um carro pequeno mas de categoria superior. Pelo menos era o que se tentava, com o que havia na época e era viável. Para o ar de sofisticação usava rodas com desenho de Mercedes-Benz da época e as lanternas caneladas, modificadas sobre as usadas na Brasília. Também dela vinha o para-brisa que curiosamente era usado como vidro traseiro também! Pelo que lembro tudo isso era para economizar e facilitar a manutenção, utilizando-se peças disponíveis no mercado.

No interior um painel simples mas harmonioso e com instrumentação completa. Outra curiosidade era  era que os três ocupantes ficavam em apenas uma fileira, sendo o banco do motorista separado, semelhante a disposição da Kombi.

 Usava o famoso Plasteel (aço revestido de fibra-de-vidro) na estrutura, suspensão de fusca e o motor da Brasília, sua principal doadora. A carburação dupla permitia um bom desempenho já que pesava apenas 680 kg. Lembrando que os padrões da década de 80 eram relativamente baixos por aqui. A grade dianteira era apenas decorativa. 

Apesar do modelo ter sido produzido por cerca de 6 anos, apenas 145 foram fabricados.

Puma GTE - Carcaça abandonada.

Andando pelo bairro do Ipiranga vejo esta cena triste.Lembrei daquelas fotos de cães abandonados que as pessoas (a maioria mulheres) compartilham no Facebook.Será que um dia ele vai encontrar um novo "cuidador"? Apesar dos maus-tratos essa carroceria parece inteira, não vi nenhuma rachadura estrutural, apesar que podem estar ocultas, muitas dessas carrocerias trincavam em pontos críticos e era difícil achar uma oficina que restaurasse adequadamente.

O mais difícil seria arranjar outro painel, mas sei que tem uma empresa que fabrica para reposição. Algo imprescindível é retirar o grotesco aerofólio traseiro. Vamos torcer por ele.

Fibras...

Passei nessa avenida a exatamente um ano, e vi várias carcaças de carros fora-de-série, mas na época não pude parar para fotografar.

Hoje precisei passar lá novamente, e mesmo com a cabeça cheia de problemas, ou talvez por isso mesmo, resolvi parar.

É uma oficina especializada em carros de plástico reforçado com fibra-de-vidro.

Apesar de armazenar e reformar alguns dos carros na rua, parecia que sabiam o que estavam fazendo, e tinha um movimento razoável, fora o fato de estar a mais de um ano no mesmo endereço ( R. John Speers, atrás do Parque do Carmo - S.P.).

E o mais interessante: Algumas das carcaças estavam a venda! 

A do Bianco o rapaz falou que estava com todas as peças, era só pintar e montar (Claro que com um longo caminho no meio).
O Puminha (ao lado do Adamo também estava a venda, bem mais barato, mas porque tinha batido de frente. O rapaz jurou que o conserto ficaria bom.

O Adamo, que está no meio da reforma, foi vendido ali.

Bianco

Bianco

Adamo

Adamo

Adamo

BR800