Fila de Fuscas e Corcel Belina 1975

Eu estava com presa quando passei perto dessa oficina já conhecida aqui no blog e nem ia parar, mas essa fila me chamou a atenção.

Alguns deles já apareceram aqui, outros ainda estão para iniciar a reforma, mas ficou interessante essa fila de besouros.

E de quebra duas fotos dessa Belina que eu gostaria de ter fotografado ha tempos, mas nunca dava certo. Antes ela estava mais bonita, sem esse monte de detalhes para acertar.

Eu acho que ficou interessante tanto a pintura como os para-choques de tubo.

Ford Explorer 1994 mini-monster truck

Até que está relativamente conservada esta explorer, principalmente por estar modificada. Geralmente as modificações desse porte são uma alternativa econômica para reformar um carro, pois as peças de reposição são raras e caras.

Lembro que na época a maior crítica era para a suspensão, muito mole. Chegava a dar enjoo na estrada.

No caso, a nova suspensão não deve apresentar esse problema.

Fords: Coupé 1932, Pick-up Willys 1940, AC Cobra 1966 e Maverick 1986

Uma colaboração de uma amiga de longa data e que não vejo ha um certo tempo. Ela enviou pela sua mãe, que já havia mandado uma colaboração com fotos de um Citroën DS. Só que não me deu nenhum detalhe, nem quando e onde...

Mas os carros são Sensacionais, principalmente o Cobra que parece o mais original dos quatro.

A personalização ficou até bonita, mas eu não gosto de usar um antigo para isso, como por exemplo essas réplicas.

Ford Willys Pickup F-75

Picape muito valente, derivada do Jeep Willys-Overland, assim como a Rural. Inclusive, quando começou a ser vendida aqui pela Willys-Overland era chamada de Pickup Jeep. Só em 1972 é que foi rebatizada para F-75, pela Ford, que comprou a Willys-Overland do Brasil. Ainda ficou mais 10 anos em produção, chegando a utilizar o mesmo motor 2.3 l OHC do Maverick 4 cilindros. Muito espartana, apresentava poucos itens de conforto, mas contava com tração 4x4 e reduzida. Era tão resistente que os donos se recusavam a trocar por outros modelos, mesmo vários anos após encerrar a produção.

Esta parece que já foi repintada, mas não apresenta ondulações ou podridão na lataria. Está com praticamente tudo original, com exceção das rodas, que mesmo assim não descaracterizaram.

Mustang II

Apesar de não ser a segunda geração (que eu considero esta aqui) o nome oficial dele é Mustang II. No que a anterior pretendia ser uma evolução do carro, pelo menos em design, a Ford pretendeu que a II seria um novo carro (apesar da plataforma continuar a mesma) e devido a crise do petróleo de 1973 achou que seria uma boa ideia deixá-lo mais civilizado, para transmitir que seria um carro econômico. O que conseguiu mesmo foi tirar-lhe a graça e a virilidade. Conseguiram a façanha de colocar na versão top (Silver) um V8 302 com míseros 122 cv!! Praticamente uma castração para o poney vigoroso de antes.

Numa visão mais imparcial, até que ele é agradável e interessante, mas longe de ser um Mustang. Se tivesse dito que era outro carro seria bem melhor. Apesar disso até que não foi um fracasso de vendas, afinal era um tempo de gasolina cara e ele entregava o que prometia: economia e conforto.

Este aqui está bem conservado e original. Não deve ter um V8 sobre o capô, eram mais comuns os 4 em linha 2.3 e um V6 2.8 fabricado na Alemanha com 88 e 105 cv respectivamente. Lamentável a falta do emblema na grade, provavelmente por ter sido furtado (é o que parece, pelo estado da grade). Acho que não haverá grandes dificuldades para repor tudo, mas o custo não é tão baixo.

CW Restaurações - Pick-Ups Ford V8

Eu já havia fotografado a F-100 do proprietário e sempre que passava em frente lembrava que precisava fazer uma visita.

Finalmente tive a oportunidade. Eu não esperava que eles tivessem tantas juntas lá dentro!

Eles fazem um trabalho totalmente personalizado, oferecendo desde a carcaça/chassis sem restauro até a personalização e preparação do mais alto nível.

 

Gostei Particularmente desta Preta/Prata, que lembra uma Marta Rocha que fotografei há anos.

Pode-se ver que o trabalho é bem artesanal, com muito capricho e competência. Note a forração termo-acústica antes do acabamento.

 Motor com bloco Ford V8 e kit Edelbrock - qualidade.

 

Eu não tenho certeza se foram fabricadas cabines-duplas desse modelo. Talvez para o Exército ou Polícia Militar. Eles não sabem dizer também, mas parece que não há muitos interessados nela. Talvez seja uma boa oportunidade de ter uma exclusiva. As cabine simples são mais bonitas, mas sem dúvida o espaço é de carro antigo, ou seja, bem apertadas. Acredito que nessa o preço possa ser negociado com uma folga maior... 

 

Fugindo um pouco do tema, vejo essa carroceria de fibra réplica do Porsche 911. Em outro canto há um Subaru que vai doar o motor boxer para ela. Vai ficar interessante e vou tentar acompanhar o projeto.

Um pouco mais para o lado há um MP Lafer (réplica do MG-TD) que estava tão bem coberto que eu não quis mecher. Fica para outro dia. 

Na Loja há uma variedade enorme de peças de acabamento e acessórios, sendo que eles fabricam muitos deles. Acabou-se o mito que é difícil achar peças para esse tipo de carro.

E outro motor, agora com kit Cobra. Desempenho garantido.

Quem se interessou pode entrar em contato com eles pelo telefone 11-2215-3721 ou pelo site www.cwrestauracoesf100.com

Ford Rural

Este foi o primeiro antigo que encontrei esta semana. Uma Rural, já da fase Ford, mas não tenho certeza do ano, Está em bom estado e acredito que seja usada no dia-a-dia pois eu passei novamente por lá e ela estava estacionada bem perto. Aliás, o local é próximo de duas oficinas de restaurações de Jeeps e Rurais, sendo uma delas a que restaurou aquela Rural estilo US Army e está preparando outra quase igual.

Ford F100 V8 1959

Apesar de estar feia e maltratada, me alegrei em vê-la, principalmente no local que a vi.

Estava parada em frente a uma oficina bem  conhecida aqui no blog (Fusca 66, Beetle Inglês, Pontiac Grand Prix 73 e outros) então sei que passará por uma restauração minuciosa e caprichada.

Aparentemente está tudo lá, até os itens de acabamento  só precisando restaurar o que já tem. Percebe-se facilmente que a caixa de direção foi substituída por uma da GM (uma certa heresia com um Ford), mas não é nada grave. E falando em acabamentos, o emblema do modelo, que fica na lateral do capô é do caminhão F600, quase idêntico ao da  F100, mudando somente a numeração. Provavelmente foi só o que conseguiram na reforma anterior mas, mesmo assim, é original Ford. E o emblema dianteiro destaca o fato de ser um modelo já nacionalizado. Espero que o restaurem nas cores originais (verde e amarelo perto da engrenagem e verde no fundo da palavra "Ford").

Mustang Convertible 1966

Primeiro carro publicado aqui da 7ª edição da Exposição Anual de Autos Antigos e Especiais do ABC.

Muito bonito este Mustang, exatamente da mesma cor e ano do Hardtop dos amigos Norberto e Raquel.

Impecável, como a maioria dos carros vistos nesta exposição (afora algumas aberrações que futuramente juntarei numa postagem única) ficava até que discreto no meio de tantos modelos incríveis, mas sempre era olhado com desejo. Motivos não faltam.