VW Sedan Rosa pérola

A Zona Leste de São Paulo está se afirmando como região de restauradores e entusiastas.

Esse Fusca Rosa-pérola é um exemplo das personalizações em carros mais baratos e fáceis de restaurar, conservando algumas características.

Só de rodas e pneus foi gasto o equivalente a outro Fusca. Nunca seria a minha opção de carro, muito menos de cor, mas até que ficou interessante.

Corcel Sedan 1968 4 portas

Ele quase passou desapercebido nesse dia de sol, com sua cor clara e neutra. Não está 100%, mas nota-se que há cuidado com ele e parece que está sendo preparado para receber uma pintura nova. Presentes todos os emblemas e acabamentos, recebendo uma nova pintura ele praticamente estará pronto para uma placa preta ou até mesmo participar de alguma exposição. Carro confiável e com muitos fãs, é uma daquelas figuras que sempre vai trazer alguns sorrisos.

Franklin Series 135 Sport Sedan 1929

Outro carro raríssimo, mesmo nos EUA, da fábrica Franklin. Localizada no estado de NY, foi uma das que não resistiram à Grande Depressão de 1930, apesar dos seus trinta anos fabricando automóveis.

Era um carro de luxo que podia competir com a maioria dos carros de grande produção de sua época, bem construído e com acabamento de primeira.

Infelizmente no evento não havia informações do carro, nem uma placa com um ficha mínima. No site do Franklin Club tem alguns textos descrevendo a parte técnica e o mais relevante é que os motores eram refrigerados a ar.

Fusca alemão Conversível 1968

Os amigos Norberto e Raquel estão vendendo este incrível Fusca, conversível de fábrica e com originalidade quase total. Atenção para os detalhes como os piscas dianteiros e rodas diferentes dos brasileiros.
Aliás, o pouco que não é original resume-se no motor, mudança bem-vinda para quem quiser utilizar o carro nas ruas e até estradas e ter o conforto do Ar-condicionado.
Eles o compraram quando moravam em Miami e agora estão vendendo.
Uma rara oportunidade para os amantes de fuscas:
" fusca alemão, exportado para a california, conversivel original, 1968, ar condicionado (kit de concessionária), motor 1.6 (não é o original de fabrica, é mais forte, pelo a/c), placa preta.
Tratar com Norberto - "
Atualização: já foi vendido!!!

Fhorsche - Fusca estilo Porsche

Aquele meu cliente do Corcel azul sempre aparece com carros interessantes. 
Mesmo não sendo fã de Fuscas, tenho que admitir que este está impecável.
Discreto e elegante (se é que se pode dizer isso de um fusca), manteve a originalidade e se apropriou de itens da parte nobre da família.
As rodas são de modelos de Porsches atuais, e o aro grande praticamente mantém o diâmetro de rodagem, o que é bom para a geometria da suspensão, a qual foi rebaixada levemente, na medida certa.
Pequenos detalhes externos  como os espelhos e setas dianteiras do Fusca Mexicano completam o estilo. A única alteração que eu faria seria a troca das lanternas traseiras por aquelas que lembram as do New Beetle, não tão salientes e um pouco abauladas. Mas estas são ok.
Internamente vemos um pequeno sub-painel com marcadores extras e um grande contagiros com shift light, o que sugere um motor mais esperto. Quando conversar com ele vou perguntar e complemento aqui.

Por coincidência, outro cliente estacionou um Fusca da mesma cor. Muito conservado, manteve a originalidade e está a venda.

Hot Road - Quiz!!!

Esta carroceria foi feita praticamente a mão, pelos rapazes do Centro Automotivo Ferrugem, localizado na Rua Saigon, 120, na Vila formosa, S. Paulo, S.P.

Adivinhe pelas três primeiras fotos qual foi o carro usado de base para este Hot-Road.



Uma dica: NÃO é um Ford 1937!!!







Não conseguiu? Agora vai ficar fácil, pelo menos para quem tem mais de 25 anos.












O Volante de Corcel GT ajuda a despistar, mas é só olhar o painel que se mata a charada na hora.
Sim, isso mesmo, é um Fusca!!!

Esta carroceria foi feita praticamente a mão, pelos rapazes do Centro Automotivo Ferrugem, localizado na Rua Saigon, 120, na Vila formosa, S. Paulo, S.P.

Ainda não está pronto, provavelmente um daqueles projetos que estão sempre em andamento.

Infelizmente a entrada de ar com borboletas acima do capô dianteiro é apenas um enfeite.
Não peguntei, mas parece vinda de um Blower.


Eles são os responsáveis pela reforma daquele Ford Custom 1951, que está na fase de pintura e brevemente vai para o acabamento.


Assim que for possível, vou postar mais fotos de carros, caminhonetes e caminhões deles.

Oldsmobile Model 60 Sedan 4 doors 1939

Esse está numa oficina de reforma, que também é especialista em instrumentos de painel.(postagem em breve)
Pelo que se vê, é o começo da reforma.
Eles parecem caprichosos, e o resultado é muito bom, apesar do pouco espaço.

É um carro muito interessante, e eu acho que não era muito comum na época, penso que haviam mais Chevrolets desse ano, que eram praticamente o mesmo carro com acabamento diferente.
Lembro que meu avõ tinha um, comprado usado e que ficou com ele até por volta de 1968.
Robusto e confortável, fazia viagens ao interior e litoral de S.P. como se fosse novo.

Mais confortável e espaçoso que a maioria das salas de estar dos apartamentos de hoje em dia!

Fusca 68

Este é do mesmo restaurador do Corcelzinho Azul que eu postei um tempo atrás.
Como podem ver, um trabalho de primeira, praticamente tudo original.

 
 
 


Alguns vão torcer o nariz para o teto solar, mas é igual ao usado como acessório por muito tempo na Europa, e no Brasil era comum nos anos 80 

Um 69 bem caprichado

 Não sou Fâ de Volkswagem, mas este aqui até merece uma postagem. Um69bemcaprichado

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