Uma Guitarra que é um carro e um carro que é uma guitarra!!!

Não gosto de apenas repassar fotos ou posts, mas essa eu não resisti, peguei no Facebook:

Não encontrei nenhuma informação sobre ela, mas na pesquisa encontrei este carro, feito pelo George Barris, especializado em criar carros-fantasia.
Se chama Voxmobile e além de poder conectar 32 guitarras ele tem um motor Cobra 289 que o permite atingir 280 km/h!
Site em português com mais informações: bernabauer.com

Ford Galaxie 4 door 1961

Era o Sedan  "full-size" da Ford na época, um concorente a altura do Impala.
Nessa época os carros eram cheios de detalhes incríveis, quase jóias encrustradas. Tudo tinha um design ùnico, das maçanetas e botões dos interruptores aos bancos, molduras, grades.
Eu gosto do estilo "clean" para os modernos, mas um carro destes é uma festa para os olhos.










Este, junto com outros carros (Aqui e aqui), você pode até alugar!


Fale com o Maurílio da MP - 0xx11- 2703-4975 ( mpbat@ig.com.br )

Mercury Cougar XR7-G 1968

Outro daqueles que eu sempre via estacionado, mas nunca tinha tempo para fotografar.

Este fica sempre em frente a Limit Performance, loja de peças para preparação ma Moóca e pertence a um dos rapazes de lá.

Além de ser de uma série especial, este aqui recebeu uns mimos no motor (Nitro!, Carburador Holley, coletor Edelbrock, comando especial etc. afinal a loja é especializada nisso), interior e os bancos (de corrida) em couro bege, contagiros grande, volante do Mustang GT e rodas cromadas enormes. 

Um pouco descaracterizado, mas nada exagerado. Ficou muito bonito, como pode ser visto nas fotos:

Outro! Dodge Charger R/T

Já é o Terceiro este mês! Será um sinal?

Dodge Charger R/T

ALFA ROMEO 145 Elegante

Acho que o desig deste carro é um dos melhores para hatches que já foi produzido. Destaque para as janelas laterais traseiras envolventes.
 

É um carro incrível, tanto na beleza quanto no desenpenho.

Neste ano vinha com motor 2.0 16V Twin Spark (duas velas por cilindro) de 150 cv.

Esta versão vai de 0 a 100 em 9,73 segundos e chegava aos 203,4 km/h de velocidade máxima, segundo a 4 Rodas.
Depois veio o Quadrifólio Verde, ainda mais esportivo.

Ficou com má fama (assim como o 164) mais pela sovinice dos primeiros proprietários que não levavam a oficinas gabaritadas e faziam muitas gambiarras. Quando bem-tratados, eram (e alguns ainda são) de pouca manutenção.

Também tem gente que fala que é gastão, mas acho que 8 a 9 km/l está muito bom para esse desempenho. E é só comparar com qualquer carro Flex 10 ou 15 anos mais novo e verá que está na média.

 

Chevrolet Bel Air sport coupe 1954

Este também pode ser alugado na MP 
0xx11- 2703-4975  (mpbat@ig.com.br )
Passou por uma bela restauração, porém com um leve tunning. 
Por fora só as rodas denunciam, e por dentro alguns intrumentos, o volante e o som.
Não checkei o motor, mas desconfio que seja um 250-s, que é muito parecido com o original (em 54 ainda não era oferecido o V8).
Na próxima vez que for lá eu vou checar.










Veja Também este outro, 1953 de 4 portas que já foi um Táxi.

Mais dois Dodges Brazucas..

Outro Charger R/T, só que preto, para contrastar com o anterior.



E um Dart, com pintura estilo Yellow Jacket, bem bandido. Adesivos Mopar entregam que
deve ter algo forte embaixo do capô preto. (ou não)





Esses e outros carros (aguarde as próximas publicações) você pode até alugar!
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Dodge Charger R/T 1976

Mais um exemplar perfeitamente restaurado no padrão de época.
Essa combinação de cores era novidade do ano-modelo, capota em vinil caramelo, faixas laterais combinando, Bancos (ou seria melhor dizer sofás?) em couro tom caramelo também. 
Inclusive na propaganda em revistas era essa combinação que se destacava. com fotos que parecem de um filme da "Sala Especial"! (Quem não se lembra?)
Não sou fã de carros brancos, mas este é lindo. (Tentarei tirar outras fotos em breve, sem o Sol de fundo.

Chevrolet Impala Fastback 1965

Eu queria ter postado este aqui logo depois do Camaro Azul, mas não gostei das fotos. Outro dia passei lá e tirei umas melhores.

Muito bonito, apesar de não ser 100% original, as modificações foram mínimas e de bom gosto, nas rodas, no volante e no painel, a primeira vista.


É possível ver o emblema do motor 454 (polegadas³), que desenvolvia 425 cv, à época, resultado da clássica receita: tuchos mecânicos, carburação quadrijet no coletor de alumínio, quatro parafusos por capa de mancal de apoio. (fonte: BestCars).
 


O couro azul dá um ar de sofisticação, sem ficar bizzarro. Repare a quantidade de instrumentos, não só no painel como no console, abaixo da tela do DVD


E a pintura com flocos de alumínio, legitimamente metálica.
Nessa época só se conseguia assim o efeito metalizado.
 

Oficina Street 1

A mais de um mês eu queria passar lá, eu via de longe,
no caminho do SESC Belenzinho.
Ontem eu consegui um tempinho, descobri que era a "STREET 1" e tirei estas fotos:

Este vai ficar Bravo! Suspensões novas, Motor do GT atual,
monobloco alargado , esticado e chassis reprojetado, entradas
de ar antes da caixa de roda traseira, capô com stinger,
bancos Sparco top etc. (detalhes no site deles) 
 




Desnecessário comentar a beleza dos Stingray 
(já passou outro Corvette amarelo por aqui),
 
 


Mas este em especial tem algo incomum, o Hard Top em vidro!!
(Marca Saratoga Top)
 


Falando em Hard Top, um mustanguinho bem legal.


Até este Geração II considerado o patinho feio dos Mustangs vai ficar bonito.


Vários outros que estavam lá são carros dignos de uma visita,
mas pelas condições de luz e espaço não valia pena fotografar
no momento. Fica para uma próxima visita.