Morris Mini 1975

Este é o outro carro de produção exposto no shopping Anália Franco, até o último domingo.
Fiquei tá incomodado com o fato de haver apenas 3 carros que esqueci de olhar a placa dcom os dados e histórico desse carro. Na verdade não sei se isso adiantaria algo, pois a placa que estava com o Austin-Healey dava a ficha de um Delahaye, cujas fotas estavam em um totem do outro lado do espaço reservado!!!
No Mini eu gostei dos acessórios estilo "rallye", como os faróis, faixas, numeração, retrovisores quadriculados etc. Pelo adesivo na traseira ele participou do Rallye de Bretagne em 1999, mas acho que em categoria vintage, pois não tem a gaiola para corridas profissionais. 
E este verde é minha cor preferida para carros ingleses. Houve uma época na qual os carros eram pintados de acordo com o país de origem da equipe, sendo este verde para a Inglaterra e o vermelho para a itália (sim, é por isso que a Ferrari ficou conhecida pelo vermelho e não pelo amarelo escolhido pelo Comendatore Enzo).
       

Austin-Healey 100 de 1955

No domingo, após ler no jornal do bairro que seria o último dia da "exposição de veículos" no shopping anália Franco, achei que seria uma oportunidade de relaxar e tirar algumas fotos.

Chegando lá, depois de uma rádipa procura vejo um monoposto tipo fórmula 1 e dois outros carros. O primeiro eu nem liguei e fui ver este Austin, lindíssimo por sinal. Depois fotografei o Mini-Morris (próximo post) e fui perguntar a uma mocinha da segurança do shopping onde estavam os outros carros. Ela me olhou com uma cara de vergonha e disse que esses eram TODOS os carros da exposição!!!
Acho que não é necessário fazer mais comentários. Vergonha alheia.

      

Vemaguet 1967

Estava indo para o Shopping Anália Franco para ver uma exposição de carros antigos (próximo post) quando vi esta Vemaguet de longe. Impossível não parar para fotografar.
Acredito que seja 1967, pela grade ampla com 4 faróis e pela placa personalizada. E este foi o último ano de produção, pois a DKW-Vemag foi absorvida pela Volkswagem do Brasil neste mesmo ano.
Aliás, este carro é muito raro uma vez que esta frente só foi produzida no Brasil.
Bem conservada/restaurada, com todos os detalhes originais, exceto pelo friso que, apesar de combinar bem, é feito de plástico emborrachado e o original era de alumínio.
Infelizmente estava com o para-lama dianteiro esquerdo com uma raladinha que arrancou o repetidor de pisca, mas nada grave ou qué não possa ser restaurado.
Lembrei que o meu segundo post, em 2008, fotografei uma dessas na estrada!
       

Stingray, E-Type ou Austin-Healley 3000?

Seria uma escolha difícil se eu tivesse que decidir por um deles.

Este Corvette eu fotografei na rua:



Mais tarde eu passei na frente desta loja:



Ela fica na Av. Europa, aqui em São Paulo, é óbvio e concentrava uma das maiores densidades de sonhos que eu já vi. O Mazda Miata e o Porsche 911 eu nem ligo muito, mas um pouco para trás havia duas Ferrari 308 GTS, um Corvette Stingray Split Window (Geração C2), um Chevrolet Belair conversível, provavelmente 56 e uns tantos outros nesse nível.

Vou ver se tiro um dia para visita-la quando estiver aberta. E o resto da Av. Europa é uma covardia, BMW e Porsche são considerados "populares", e em menos de 300 m temos autorizadas Bentley, Aston Martin, Lamborguini e Ferrari...

Fiat Coupé

Para não passar a semana em branco, tive a sorte de cruzar com este Coupé bem pertinho de casa.

Ele está razoavelmente conservado e a única coisa que percebi que não era original foram as rodas.

Infelizmente a cobertura acrílica dos faróis estava um pouco queimada de sol e fosca, mas seria fácil de recuperar.

Um carrinho bonito, na sua época era considerado "A Ferrari dos pobres, como já o foi seu ancestral X1/9, o qual teve até uma réplica nacional, o Dardo.

 

Alfas

Numa semana ruim (chuvas literalmente catastróficas aqui em Sampa, problemas mecânicos e compromissos inesperados), na qual não pude tirar nenhuma foto, ofereço estas, de Alfas expostos no Salão do Automóvel Antigo de 2011:

Primeiro o único exemplar fabricado do Fúria GT, projetado e produzido pelo Toni Bianco sobre uma plataforma Alfa Romeo de competição no Ano de 1972, com a maioria dos componentes mecânicos vindos do FNM JK 2300, uma vez que o sócio do Toni era o executivo da FNM Vitorio Massari.

E esta belíssima e muito charmosa Spider 2600 Touring 1964

Para finalizar, deixo um vídeo interessante do  MiTo Quadrifoglio Verde SBK, que é o Safety-car oficial do campeonato britânico de Superbike.

Opalas na estrada.

Depois de passar o Porsche e a Ferrari foi a vez dos Opalas, claro que respeitosamente.

Beduínos, Motociclistas e Inventores

Aquela imagem antiga dos beduínos, os nômades do deserto, incutida pelos filmes já pode ser apagada. Agora eles contam com a mais moderna tecnologia para suas peregrinações pelas dunas. E até uma boa dose de design!

Os novos camelos do deserto from Henry Chinaglia Filho

Uma coleção de fotos do encontro de motociclistas e afins na cidade de Sturgis, que fica no estado de Dakota do Sul, nos EUA. Ele ocorre desde 1938 e reúne milhares de adeptos e admiradores de motocicletas. Impressiona não só pela quantidade mas também pela variedade e criatividade das motos personalizadas e das construídas artesanalmente. Com muitas bizarrices, é claro.

Sturgis 2010(1) from Henry Chinaglia Filho

E falando em bizarrices, fotos raras de veículos estranhos e muito curiosos, a maioria que não deu muito certo. O que seria uma exceção é o Amphicar, uma tentativa de popularizar os carros anfíbios, vendido por vários anos a partir de 1961. Hoje é um item de coleção muito desejado, sendo que muitos estão em perfeitas condições de uso. Eu já vi um aqui no Brasil (se não me engano há vários espalhados), rodando e navegando na represa de Guarapiranga, aqui em São Paulo.

Veiculos estranhos from Henry Chinaglia Filho

Ferrari e Porsche não são páreo...

Não basta ter um carro veloz, tem que ter braço!!! No domingo passado fui obrigado a deixar para trás uma Ferrari F355 Berlinetta e um Porsche 911 Carrera...

Ford Super Deluxe Coupe 1941

Visitar o Mercadão de São Paulo é sempre um prazer, e sempre rende boas fotos.
Mas eu não esperava encontrar este Ford 41 do lado de fora.
Muito bonito porém não tão original quanto parece a primeira vista.
Logo a princípio percebo as rodas modernas de liga de alumínio e o espelho de Opala (até é parecido com o original, redondo e de tamanho similar mas que era preso acima do para-lama e não na porta e tinha uma haste longa).
As luzes de direção, redondinhas e abaixo do farol ficaram bonitas também, mas as originais eram no estilo das do Fusca, em cima dos para-lamas.

Internamente salta a vista o volante Walrod, o conta-giros sobre a coluna de direção e a alavanca de câmbio automático de algum Ford, por volta dos anos 70.



O guardador de carros da rua disse que o prorietário lhe havia contado que o motor e o câmbio eram mais modernos. Acredito que seja um conjunto de Galaxie/Maverick.


Pelos emblemas vê-se que é frequentador de encontros...

...e pertence a SPAA.

Apesar de não ser muito fiel, uma bela restauração!